German to English needed

[Phil Ethier <ethier@freenet.msp.mn.us>]

This is not Quattro-related, but I figured this would be the place to go 
for help, as some of you have demonstrated a very good cammand of both 
English and German. Would one of you bilingual folks would be so kind as to 
translate the article below?  Please post the result to 
lotus-cars@netcom.com under the subject "Lotus and Hydro Aluminium".

Phil "I have a Quantum Syncro and a Europa" Ethier

ADthanksVANCE!

---------- Forwarded message ----------
Date: 29 Aug 95 19:42:10 EDT
From: Martin Evans <100341.377@compuserve.com>
To: Lotus Cars Mailing List <Lotus-Cars@netcom.com>
Subject: Lotus and Hydro Aluminium

I'm posting this news item to the list (in German) in the 
hope that someone out there can translate it and then 
repost it for us. I know that some characters will not 
transmit properly across the net but if you know 
German well enough I don't think it will matter.

Hydro Aluminium will supply the technology for the 
new Lotus M111 chassis. They are also involved 
with Renault and their new Spider which looks 
very similar to the M111 apparently.

Martin Evans

1972 Elan Sprint DHC        +    1994 M100 Elan S2
...77054 miles and holding       18000 miles and increasing rapidly
Red / Gold Leaf                  Calypso Red Ltd No 075
12/9/72                          5/8/1994


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Hydro Aluminium sieht gute Chancen fur das Alu-Auto 
 	 
Munchen (dpa) - Der Wettbewerb zwischen dem Einsatz von 
Stahlblech und Aluminium beim Autobau wird nach Ansicht der 
norwegischen Gruppe Hydro Aluminium Automotiv Stuck fur 
Stuck vom Leichtmetall gewonnen. Ivar Hafsett, Prasident des 
grosten europaischen Aluminiumherstellers Hydro Aluminium 
a.s. (Oslo) verwies am Donnerstag in Munchen auf zweistellige 
Umsatzwachstumsraten beim Aluminium-Einsatz im Auto. Die 
Sparte investiere kraftig und erweitere ihre Kapazitaten. 
 
    Wahrend 1992 weltweit durchschnittlich etwa 70 Kilogramm 
Aluminium pro Auto verwendet wurden, wird fur 1996 mit 90 Kilo 
und im Jahr 2000 mit etwa 120 Kilo gerechnet. Gute Chancen 
sieht Hydro Aluminium auch fur die Alu-Rahmenkonstruktion 
beim Auto, die Gewichtseinsparungen von 30 bis 50 Prozent 
ermogliche. Beispielsweise wurden mit BMW bereits Studien 
mit Alu-Rahmen (Z13 oder das Cityauto E1) vorgestellt. 
 
    Der Umsatz der Hydro Aluminium Automotive stieg 1994 um 
27 Prozent auf rund 400 Millionen DM und soll 1995 um 
mindestens weitere 20 Prozent wachsen. Der Ertrag habe 
sich teilweise noch besser als der Umsatz entwickelt, sagte 
Hafsett. Zum Schub trug wesentlich der steigende Anteil 
von Klimaanlagen im Auto mit Aluminium-Teilen bei. Hydro 
Aluminium ist bei sogenannten Warmetauschern weltweit 
fuhrend. Vermehrt wurden auch Alufelgen, statt Stahlfelgen, 
oder Alu-Stosstangen eingesetzt. Wahrend bislang vor allem 
US-Autokonzerne Aluminium einsetzten, gewinne das Europa-
Geschaft an Bedeutung. 
 
    Hydro Aluminium baut seine strategischen Partnerschaften 
aus und schlos jungst eine Kooperation mit der englischen 
Group Lotus Ltd. fur geklebte Alu-Rahmenkonstruktionen. 
Im Herbst lauft die Serienproduktion fur die 
Alu-Rahmenkonstruktion des neuen Spider von Renault an, 
die eine Kunststoffhaut haben wird. Klein- und Mittelserien 
bis zu 500 Autos am Tag liesen sich trotz der hoheren 
Aluminiumpreise durch andere Produktionsvorteile bereits 
wirtschaftlich herstellen, heist es bei Hydro Aluminium.  
dpa hg to   
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